底本开门见山：“穿城河道有四。”南壁为蔡河，自陈蔡由西南戴楼门入城，绕行至东南陈州门出；河上桥“十一”，自陈州门里观桥起，依次为宣泰桥、云骑桥、横桥子、高桥、西保康门桥、龙津桥、新桥、太平桥、粜麦桥、第一座桥、宜男桥，出了戴楼门还有四里桥。中为汴河，自西京洛口分水入京城，东去至泗州入淮；河上桥“十三”，自东水门外七里虹桥起，至西水门外横桥止。东北为五丈河，来自济、郓，挽京东路粮斛入京，自新曹门北入城，河上五桥。西北为金水河，自京城西南分京、索河水筑堤，从汴河上用木槽架过，从西北水门入城，夹墙遮拥，入大内灌后苑池浦，河上三桥。 四条河各有职守：汴河是漕运主线，“运东南之粮，凡东南方物，自此入京城，公私仰给焉”；五丈河负责京东路粮斛；蔡河通蔡州，兼作南城的水上通道；金水河只管宫苑池浦，是唯一以“入大内”为终点的河。河的身份不同，桥的密度也不同：汴河十四座、蔡河十二座，五丈河五座、金水河三座。 底本的数目与实列有出入：蔡河说“桥十一”，实列观桥至宜男桥十二座，四里桥还在戴楼门外；汴河说“桥十三”，实列虹桥至横桥十四座。这类矛盾不是抄错一处，而是正文总述与列举两套口径并存。本书的处理是保留原文数目，同时把实列桥名全部录入地点层，让读者自己看见差额，不替底本改字。 河道层还留下一个城市史的判断：汴河穿城，故有东水门、西水门两座跨河水门；蔡河穿南城，故戴楼门、陈州门旁各有蔡河水门；五丈河、金水河从东北、西北入，才有东北水门、西北水门。城门与水门成对出现，东京的交通格局其实由四条河先行决定。